北京车展
来自《汽车时尚报》
“春晚”前夜
新车抢先登台唱戏
与往年在车展现场比拼热闹、比拼场面不同，今年精明的厂家似乎一下搞懂了“北京车展太集中太喧嚣，不容易出彩”的窍门，早在“车展春晚”开幕的前一两个月，就抢先登台唱起了好戏，争相推出新车以吸引消费者眼球——短短两个月内，近30款新车扎堆上市，大有“你方唱罢我登场”的架势，让人眼花缭乱。
过去的一周，一出出新车好戏上演得更为疯狂。与此前亮相的新车相比，上周上市的2008款骊威、伊兰特悦动、新爱丽舍、雅力士、新凯越等均为各自厂家的核心车型，它们的出现使得北京车展前的“新车大战”达到了颠峰。
本报记者第一时间奔赴各大新车上市发布会，进行现场见证，为您发回最详实、最现场的新车报道。
三款新车制造“加速度”
东风日产同日推出骊威劲锐版、骊威2008和轩逸致酷版
2008年4月7日，一场充满时尚动感气息的新车发布会在北京香格里拉酒店盛大举行，本报记者现场见证了这一盛会。发布会上，东风日产副总经理任勇宣布，全新骊威劲锐版、骊威2008和轩逸致酷版正式上市，其中骊威劲锐版共有4款车型，其售价为9.98-11.28万元；骊威2008共有2款车型，其售价为9.68-10.68万元；轩逸致酷版共有1款车型，其售价为18.28万元。
在北京车展即将启幕之时，东风日产再次笑傲江湖，一场发布会同时亮相三款新车，加上刚刚强势登场的逍客，不到一个月时间内连推四款新车，东风日产又一次在车界制造了自己的“加速度”。
炫动时尚个性潮流
据悉，骊威劲锐版是“全时多能”轿车骊威衍生出的运动款车型，而骊威2008则是骊威的增配升级车型，同台上市的轩逸致酷版则是轩逸的个性版本。放眼升级快速、竞争激烈的中国车市，人们期待个性张扬、拥有动感时尚基因的车型，东风日产敏锐地捕捉到了这一趋势，先后推出了多款动感时尚、个性十足的车型，除了当天上市的骊威劲锐版和轩逸致酷版，刚刚上市的跨界车逍客也迎合了这一时代潮流。
与现有骊威车型相比，骊威2008和骊威劲锐版的外形更富潮流气息和运动活力，黑色的车侧大包围和粗犷轮眉，加上全包式前后保险杠设计，现代感的前格栅和顶置动感行李架，让原本中规中矩的骊威即刻散发出强烈的运动气息；在内饰设计上，骊威劲锐版同样下足功夫，深黑色取代浅色调成为内饰的主色，换挡手柄、中控台和方向盘则采用金属银色饰条作为点缀，座椅和门饰的主要部分都使用了特殊布料。
轩逸致酷版在外观和内饰上则增加了更多时尚元素。与07款轩逸相比，致酷版增加了前后包围、侧包围以及后扰流板。外观的变化使得致酷版看起来重心下移，加上浑然一体的后扰流板，令轩逸的时尚动感气质跃然而生。在内饰方面，原来的浅色内饰被黑色内饰取代，局部融入了金属镀铬装饰。
在动力性方面，骊威劲锐版和骊威2008搭载了日产全新的1.6升HR16DE全铝合金DOHC发动机，该发动机拥有强动力、低油耗、低排放等诸多优点，最大功率达77Kw、最大扭矩达150N.m。而轩逸致酷版采用了日产2.0升MR20DE发动机和新一代XTRONIC CVT无级变速器等先进技术。该发动机是日产全新研发的战略引擎，其与众不同的地方在于日常低速行驶时能输出强劲扭力，燃油经济性、绿色环保性和运转安静性同样出色。
冲刺第一集团军
耐人寻味的是，骊威劲锐版和骊威2008此番高调入市，距离去年4月骊威亮相刚好整整一年。在众多竞争对手的冲击下，骊威与上市之初月销6000辆的战绩相比，如今的销量逐渐下滑，这使得东风日产更加耐不住寂寞。一方面，必须迅速推出自己的冲量车型，另一方面又要迎合大众对时尚外观的追求，于是，改款换代的骊威劲锐版、骊威2008与轩逸致酷版应运而生。
但新骊威一出生就会面临与生俱来的压力——4月8日，同一价格档次的新伊兰特、新爱丽舍也强势杀入市场，新凯越紧随而至。看来，10万左右的家轿将面临重新的市场洗牌和新一轮的大战。
遥想当年，东风日产的销量自2004年以来，足足翻了4倍，年平均复合增长率高达68%，被业界美其名曰“东风日产速度”。业内有关人士分析，东风日产先是在3月强势推出跨界车逍客，又在北京车展的前夜，同日推出三款升级换代新车，实为其冲刺销量、延续产品生命力所出的“猛招”。今年东风日产将全年销量目标锁定在34.5万辆，意在迅速跻身中国乘用车第一集团军的行列。
我们瞄准换车高峰期
前不久，东风日产乘用车公司副总部长陈斌波在蓉接受本报记者专访时指出，私家车大规模进入“寻常百姓家”是在2003年，而根据市场调查，近一半的消费者认为车辆在使用到第五年为最佳换车时机，因此可以预测，2008年车市将步入一个换车高峰期。陈斌波说，我们有备而来，改款换代推出的骊威劲锐版、骊威2008与轩逸致酷版，就是瞄准今年家轿换车这个高峰期，来抢占更多的市场份额！
陈斌波还透露，一系列的新车推出，表现出东风日产强大的产品力，而接下来将在销售服务方面苦下功夫，2008年东风日产的专营店将扩展至340家，在致力增加单店销量的同时，大力开拓销售增长迅速的二、三级城市的二级经销网络。
资料显示，2007年，东风日产实现整车销量271915辆，同比增长了33.6%，市场占有率达到5.1%。陈斌波说：“今年我们将全年销量目标锁定在34.5万辆，力争跨入中国乘用车第一集团军的方阵，对此我们很有信心。”
悦动上市肩挑重担
北京现代第二工厂宣布竣工，自动化率达到100%
4月8日，北京现代第二工厂竣工仪式暨
据介绍，新款伊兰特悦动比老款的轴距增加了100毫米“ELANTRA 悦动”新车发布会在北京现代第二工厂隆重举行。与豪华品牌上市的空前盛况相比，伊兰特“悦动”的上市选择在刚刚竣工的二工厂总装车间，厂家可用心良苦，给前来参加上市活动的嘉宾和媒体记者留下了“新厂看新车”的特别印象。
上市现场，北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长熊伟公布了“ELANTRA 悦动”的价格：“ELANTRA 悦动”共有1.6L和1.8L两种排量6款车型，价格区间在9.98-12.98之间，具体车型价格为：1.6手动舒适售9.98万元，1.6自动舒适售10.88万元，1.6手动豪华售10.98万元，1.6自动豪华售11.98万元，1.8手动豪华售12.18万元，1.8自动豪华售12.98万元。
伊兰特悦动临危授命
记者了解到，作为“家轿王牌”伊兰特的全面升级换代车型，“ELANTRA 悦动”在去年广州车展亮相以来便倍受关注，经历了厦门试乘试驾、全国八城市的巡回推介会，最终在北京上市。，且通过车辆轻量化改造使车身重量减少了几十公斤，油耗也比老款减少8%。时尚的外观设计、2650mm的超长轴距、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统以及全面周到的安全配置构成了“ELANTRA 悦动”的优势竞争力。在技术方面，北京现代在广泛征询国内专家和用户意见的基础上，对原型车New Elantra进行了本土化改造，使其拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，并搭载全新调校的发动机。“ELANTRA 悦动”的市场定位锁定在C2级轿车的细分市场，目标消费者为年龄在25-35之间的企业中高层管理者。
第二工厂助跑北京现代
近两年，北京现代30万辆产能接近饱和，建设新工厂迫在眉睫。2006年，北京现代投资120亿元启动了二工厂和研发中心的建设。第二工厂一期生产能力20万辆，二期10万辆能力完成后，北京现代的总生产能力将达到60万辆，成为国内最大的轿车厂之一。
在北京现代二工厂现场，本报记者都对其智能化程度和世界顶尖设备倍感惊叹。在冲压车间，记者看不到一台一台的大冲床，取而代之的是一条全封闭的整体冲压线，送料取料不但完全不用人工，连机械手也被自动连杆取代。从巨大的玻璃隔断望进去，大块的钢板在几台压机之间翻转腾挪，瞬间成为轿车的侧围。二工厂的车身车间，共有266个机器人，自动化高达100%。记者了解到，“悦动”仅仅是二工厂生产的第一个车型，凭借柔性生产线，二工厂能够同时生产 3至5 款车型，使更多强势新品的引进成为可能。
据北京现代常务副总经理李洪炉透露，第二工厂的生产能力已经完全能够保证悦动的生产，今年初期10万辆的产能将全部用于生产新伊兰特悦动，该车的初期国产化率就将达到91%。北京现代为悦动提出了2008年产销10万辆的目标，加上老款伊兰特的12.5万辆，北京现代今年整体38万辆的产销计划中，将有59%来自伊兰特车系。
北京现代迎来“第二春”
几年前，“北京现代”在中国车界绝对是一个响当当的名字，曾创造了无数辉煌：2002年迅速崛起，短短两年就以15万辆的销量冲刺到中国轿车销量前十名，2006年更以29万辆的年销量挺进前五名，在业界斩获了“北京现代速度”的美誉。
然而好景不常在。去年，北京现代遭遇寒流：全年销售23万辆，和它的同门兄弟东风悦达起亚一起，成为中国轿车合资企业中出现负增长的厂家。
北汽掌门人徐和谊曾表示：做大北京现代，做强北汽福田，做精北京奔驰，做专北汽有限。可见，北京现代在北京汽车产业中的地位举足轻重，悦动此次上市，带有很强的“拯救”北京现代的意味。北京现代常务副总经理李洪炉也向媒体坦言，北京现代从年产5万辆到接近30万辆，只有短短4年时间，发展太快，品牌和营销却扯了后腿。销量大幅回落让我们警醒，调整势在必行。
伊兰特“悦动”闪亮登场，第二工厂竣工带来60万辆产能……种种迹象表明，北京现代正在力挽狂澜，重兵突围。我们相信，风雨之后彩虹开始出现，寒流过后，北京现代的春天正在款款而来。
新爱丽舍北京揭开面纱
4月8日，东风雪铁龙08年首款新车——新爱丽舍在北京正式发布，同时老款爱丽舍车型全面停产。发布会上，东风雪铁龙总经理穆懿夫先生宣布：融汇300多项改进，22项重大演变与升级的东风雪铁龙新爱丽舍共有3个级别5款车型，具体售价7.38-10.18万元，其中1.6标准型MT售价7.38万元，1.6舒适型MT售价8.18万元，1.6舒适型AT售价9.28万元，1.6豪华型MT售价9.08万元，1.6豪华型AT售价10.18万元。即日起，东风雪铁龙全国各4S店全面开始接受预订，新爱丽舍将于4月下旬正式面市。
记者在发布会现场对新爱丽舍的外型、动力和内饰做了全方位的打探。
外型：时尚大气
新爱丽舍在闪射灯光下一出场就惊艳全场，“太时尚了”记者身旁的一位女士脱口而出。全新的爱丽舍车型较老款车型在车身尺寸方面有所增加，车身长出了62mm，但是轴距却没有变化，都是2540mm。这意味着新老车型在内部空间上应该没有太大的出处。但是新爱丽舍的尾部完全没有了老款车型的影子，全新设计的尾灯与前大灯相映成趣，车尾镀铬装饰条使整车增加了几分豪华车的气质。四点式倒车雷达可以有效的减少停车时发生挂蹭事件，大大的方便了驾驶者。另一方面，新爱丽舍经过重新设计后，车身质量较老款车型有所减轻，手动和自动车型都减少了15Kg。总体看来新爱丽舍年轻了许多，更加适合于年轻人的口味。
动力：欧洲同步
与原有的爱丽舍拥有三种发动机配备不同,新爱丽舍将暂时只有1.6L 1.6V(即16阀门发动机)动力配备，最大功率仍为78千瓦，最高时速仍然为185公里，排放则将达到"国Ⅳ"标准。1.6L16V发动机是PSA欧洲同步、全球共用的一款小型高能发动机，60公里等速油耗仅为5.0L。据了解,目前厂家暂无推出1.4L新爱丽舍的计划。
高强度全承载式吸能车身配合整体式吸能保险杠、全钢发动机下护板，为驾乘人员织就一张钢铁防护网。前排双安全气囊、预张紧式安全带，为驾乘人员的生命安全提供更多保障四探头倒车雷达系统，使泊车更容易，更安全。碰撞燃油切断装置能够在车辆发生碰撞时，及时切断燃油，防止泄漏。全车电子密码应答防盗系统，配合具有机械锁止功能的方向盘，大大提高车辆的防盗安全性。新爱丽舍在安全方面的配备可谓周全备至。
内饰：舒适环保
记者还现场体验了一下新爱丽舍的内部空间，新爱丽舍的头部空间宽敞，前排座椅背面采用凹空设计，为后排乘客提供了更大更舒适的腿部空间。全新运动风格舒适座椅，可以轻松实现6向调节。为了给用户营造出健康舒适的驾乘环境，新爱丽舍选用环保内饰材料，车内空气质量达到国内轿车的先进水平。全新的车内电控开启后备厢，让中级车拥有高档车的享受。
在新爱丽舍上全新配备的国内领先BOSCH 8.1 ABS+EBD系统，抗电磁干扰能力更强、更稳定，制动更灵敏，大大提高了车辆的制动安全性能，确保操控更稳定。独有语音智能蓝牙系统、6+1数码虚拟音响系统，让汽车生活与数字生活完美融合。总体来看东风雪铁龙新爱丽舍简约舒适风格内饰，令人倍感温馨惬意。
英雄黄昏
作为非常成熟、具有代表性的家用轿车爱丽舍和伊兰特，曾经无比辉煌，不过成熟的车型往往容易走向落伍。就像曾经横扫江湖的英雄，在新车辈出、后生可畏的年代，随着江湖的风云变幻，容易给人英雄迟暮的感觉。
近两年，爱丽舍、伊兰特也不可避免地遭遇了“审美疲劳”，特别是对于年轻的消费群体来说，没有变化的车型无法持续产生足够的吸引力。尽管在价格方面这两款车不断走低，但面对市面上越来越鲜亮的新车，多少还是显出了一些颓势。只有升级换代，不断变革创新才能使“英雄”宝刀不老。
新爱丽舍与伊兰特悦动正是厂家应对市场变化所出的“猛招”——焕然新生的两款车沿袭了老款车型的所有优点，同时融入时下流行的外观、时尚动感元素，主流车款的价格仍然在大众普遍接受的10万左右，因此在同级别众多的三厢轿车中，两款新车型的市场竞争力又将开始凸显，英雄本色又将再度出现。
众所周知，目前市场上这个级别的主流三厢家用轿车是用宽大的内部空间、靓丽外形、以及合理的价格三点争取市场。以东风标致307，天津一汽卡罗拉，东风日产颐达等为代表的三厢家轿，可能成为新爱丽舍、伊兰特悦动上市后的主要宿敌，10万级别的家轿大战一触即发。
最安全小车雅力士眩目登场
4月9日下午5时，广州丰田在北京正式宣布丰田全球战略小车Yaris雅力士国内版共有两种排量五款车型，其排量分别是1.3L和1.6L。预计6月上市。国内当红巨星周杰伦、莫文蔚作为Yaris雅力士形象代言人现场助阵。
新车发布会上，广州丰田宣布，Yaris雅力士五款车型分别是1.3L舒适版、1.6L精致版、1.6L精致智能版、1.6L至尊版、1.6L至尊锐动版，其中，1.3L排量仅占一款，1.6L车型则使用了与卡罗拉相同的顶置双凸轮轴双VVT-i发动机。自从丰田汽车在广州车展上公布了Yaris的中文定名，并宣布这台风靡欧洲的全球战略车型将落户 “丰田的全球模范工厂”——广州丰田后，这款车型便引起中国消费者的高度期待和无数猜想。
创造世界小型车品牌传奇
据了解，Yaris雅力士是丰田为顺应世界驾驶理念及时尚品位的主流趋势而开发的全球三大战略车型之一，在国际市场上拥有极高的美誉度，包括全球最安全小型车、世界十大故障最少汽车、消费者最满意汽车、全球最超值汽车等一系列的殊荣。特别是安全性能达到世界顶级标准，在最为严格的欧洲NCAP(新车性能评估)碰撞测试中，获得了第一名的好成绩。而在排放方面，Yaris雅力士满足最为严格的欧Ⅳ标准，在2006年美国能源局和环境保护局发布的“乘用车(非混合动力组)燃油经济性排序”中，Yaris雅力士排名第一。9年来，Yaris雅力士在世界各国销售逾300万辆，创造了世界小型车市场上的品牌传奇。
据广州丰田高层透露，广州丰田确定导入的Yaris雅力士，是以法国版为原型，为保证其全球战略车的国际化造型设计， Yaris雅力士由丰田的三个设计部门进行竞争设计，包括丰田位于法国的欧洲设计中心、日本总部的汽车设计中心和位于日本名古屋的附属设计中心，欧洲设计中心的设计方案很好的符合了最初的设计要求，取得了一致的认可并成为最终设计方案。
为了保证优良的欧洲血统能够百分之百地传承到中国版的Yaris雅力士身上，丰田汽车经过深思熟虑，决定把这款葆有着丰田产品一贯优异品质和科技精华的心血之作放在“丰田21世纪全球模范工厂”——广州丰田生产。而Yaris雅力士将与凯美瑞混线生产，对于消费者来说，这无疑是品质信心的重要保障。
小型车市场将现新拐点
作为广州丰田推出的第二款新车，广州丰田将雅力士全年的销售目标定为3.5万，接下来的半年多时间，要完成全年目标，必须保证每月6000辆的销售量，其底气引来业界广为关注，初来乍到的雅力士能完成这个重任吗？
业界普遍认为，虽然2007年小型车市场比较低迷，但原因不是没有市场需求，而是没有真正能够在“安全、节能、品质、时尚”等方面全面满足消费者需求的好车。而2008年油价将进一步上升，小型车迎来了新的发展机遇，Yaris雅力士的加入，将全面形成小型车市场的竞争格局。因此，专家预测2008年小型车市场将出现向上的新拐点。
由于拥有堪比中高级车的安全性能，媲美中级车的动力性能，自由畅快的操控性能，让人无法‘小’看的室内空间，充满科技感的先进配置，动感时尚的外形设计和充满智慧理念的布局，Yaris雅力士1999年在欧洲市场投放以后，马上成为世界小型车价值衡量的新标杆，并带动了整个小型车市场的品位提升。
雅力士点燃小车战火
如果说，2006年速腾、思域和福克斯的上市引爆中级车之战，2007年迈腾、致胜上市形成中高级车市的竞争格局；2008年，一场愈演愈烈的小车型之战已经打响。
2月28日，一汽丰田2008年的第一款新车新威驰宣布上市，如今，其两厢版雅力士在北京车展前夕眩目登场。丰田把其在经济型轿车领域的看家品牌YARIS分开在这一北一南、一前一后投放中国，意图何在？不得不引发车界深思。但在中国两厢车市场上，已经有雨燕、标致206、POLO、C2等品牌林林总总，雅力士一到来就将面临竞争对手围追堵截的局面，要杀出一条血路，也并非一件易事。
众所周知，一汽丰田和广州丰田在国内都有着最顶级的营销团队，再加上丰田YARIS在欧美日的品牌感召力，丰田威驰的换代和雅力士的上市，连同将在北京车展上市的新飞度，必将全面加剧国内经济型轿车市场的竞争，一些竞争力不佳的车型出现降价救市也难以避免。
新凯越“变脸”
4月12日，素有“新三样”之称的凯越新款在北京上市。新凯越最大的改变之处主要体现在整车的前脸与尾部，而车身尺寸与动力系统均与在售的开与车型保持一致。本报记者了解到，新凯越上市后，老凯越并不会停产，而是同步销售。
车身尺寸动力均无变化
别克凯越自2003年上市以来，虽然经过多次的配置升级，但面对其它品牌同级车时尚的外形与高科技的配置，上海通用已显得有些力不从心。但期待已久的新凯越除了在外形显得大气之外，其车身尺寸与动力系统都与老凯越一样，因此表现出来的亮点不是很多。
从外形尺寸上可以看出，新老款凯越车型的车长、车宽以及车高均为4515 mm、1725 mm和1445 mm。此外，通过新款凯越车型的2600 mm轴距可以看出，其在车内空间方面与老款车型没有本质的变化。在动力系统方面，新款凯越依然搭载老款车型配备的1.6与1.8排量的两款发动机,这多少有点让人感到失望。但由于新款凯越外观件的改变，其整备质量与老款车型存在一定的差异。
外形有君越的影子
记者注意到，新款凯越最大的变化，主要体现在整车外形方面。首先，其直瀑式进气格栅、后视镜带转向灯的应用似乎让我们看到了别克君越的影子。其次，镀铬圆形前雾灯较老款车型的方形雾灯看起来更加时尚。另外新款一体式前大灯与10辐合金轮毂的配备，更让让整车充满了活力与动感。中网和前大灯的变化尤为凶悍，与老凯越的温文尔雅相比，新凯越更倾向于鹰派风格，虽然现在大嘴版的设计已经司空见惯，但这林荫大道的缩小版设计，还是让人有些不太习惯。 不仅新款凯越前脸进行了较大改动，而且其尾部发生了本质的变化。新款分体式尾灯的应用，让整车的尾部线条层次分明。另外，新款凯越后保险杠上的反光板设计，不仅提升了整体的视觉感受，而且也提高了整车的安全系数。
值得一提的是，本次改款凯越的外形设计，由宾尼法利纳Pinifarina操刀。后视镜转向灯，隐藏排期管，后移C柱的变化都非常明显，包括一体式前前保险杠以及大包围的装备，让车身体现的更为厚重。尾箱的变化可圈可点，保留了老凯越肌肉感的同时，使棱角更加分明。高位刹车的灯，突起式后保险杠，让整个车体的前冲感更强。
放眼近几年车市，凯越的三款车型凯越旅行车、凯越HRV、凯越，都在国内有着非常良好的口碑，这次新改款凯越预计价格将会在9万-13万之间，凭借优良的性价比，相信还将延续凯越以往的风光。不过，新车型的竞争也越来越烈，与同为“新三样”的伊兰特升级换代的动作相比，新凯越此次带来的市场冲击力似乎不算很大，让人多少有些失望。如何继续保持其贯有优势，相信上海通用已经感到了压力。
骏捷FRV下线 搅热两厢车市
2008年3月31日，中国自主品牌又一大杰作--华晨汽车首款两厢车骏捷FRV宣布正式下线。业界分析认为，从去年末至今，CROSS POLO、马自达2两厢、赛拉图欧风等一系列两厢车纷纷面市，将两厢车市闹得热火朝天；如今，自主品牌骏捷FRV斜刺杀入，可谓来势生猛，必将再度搅热原本风生水起的两厢车市，我们一起拭目以待。
两厢车迎来春天
城市交通拥堵、车位紧张、油价上涨……随着用车环境日益恶化，专家们直呼：两厢车的春天来了。果不其然，轻巧经济的两厢小车在2007年未及今年跟风上市，时尚、经济、环保，为年轻工薪阶层量体打造等等一系列评价也成了专门褒扬两厢车的字眼，两厢小车正热烈吸引消费者的眼球。
2007年12月23日CROSS POLO震撼上市，立即在中国车市刮起了一阵CROSS风。由于车型是偏SUV设计，因此底部保险杆特意加宽加厚，徒然而至的安全感十分到位，尤其是金属材质的车顶行李架及出众的行李吞吐量和载重量，让CROSS POLO拥有了如旅行车一般实用的行李负载能力。全新马自达2在CROSS POLO上市后四天追尾上市，被马自达称为全球品牌战略的车型。全新马自达2继续延续了家族的设计风格，整车紧凑动感。紧接着，1月16日上市的两厢赛拉图欧风作为起亚法兰克福汽车研发中心倾力打造的一款全新车型，使赛拉图欧风融入了欧洲风行的两厢车设计标准。
骏捷FRV扮演搅局者
一系列两厢车纷纷登场亮相，让其成为中国车市的兴奋点，但车主同样关注自主品牌的两厢车。于是，在2007年上海车展亮相的中华骏捷FRV在人们的期待中正式亮相，成为炙手可热的两厢车市的“搅局者”。业内人士分析认为，原来热度高涨的两厢车市将面临升温。记者了解到，这款在华晨新平台上生产的两厢车一直颇受关注，被人们称为“没有尾巴的小宝马”。骏捷FRV在同级别车中超大的轮距、轴距，增加了车厢内部空间和优良的高速行驶稳定性；发动机经过严格标定匹配，经济性、环保性更好；前排双安全气囊、ABS+EBD、保证了高安全性。骏捷FRV采用宝马设计工艺，底盘技术得到保障，而喷漆质量更是得到了宝马的技术支持。据内部人士透露，华晨近年设计的新车型在上市前，华晨老总祁玉民都会试驾并提出自己的意见，虽然所提意见中肯与否咱们不知道，但其对自己所造汽车的严谨态度可见一斑。
关于骏捷FRV的售价华晨方面一直没露口风，不过根据华晨一向定价风格，相信将会又一次大打性价牌。据网络上分析猜测，骏捷FRV定价在7—8万元左右较合理。近两年中华骏捷持续热卖，在国内车友中的认可度非常高，相信骏捷FRV也不会让我们失望。
海马7款新车亮相北京车展
2008年4月20日，第十届北京国际车展在中国国际展览中心新馆正式开幕，在世界汽车巨头纷纷“制造”全球首发、全球同步、全新换代等概念的同时，“两会”期间备受关注的自主品牌也成为世人瞩目的对象。作为国内增长速度最快的自主品牌之一，海马股份携旗下海马汽车及其中原汽车生产基地——郑州基地联合参展，涵盖概念车、首发车、改款车、新能源车4大类的7款自主新车，以及3款自主研发的VVT系列发动机，将800平米的展台装点得熠熠生辉。
据了解，此次参展的7款新车包括概念车H2和海马3品牌系列车型，包含海马3运动版、海马3CVT车型、商品化状态的海马3两厢车（代号H11），其中海马3运动版首度亮相并即将上市，而售价将于5月8日正式公布；同时，首度亮相的郑州基地也带来了福仕达系列新车，其中福仕达微面(Z1)作为海马进军微车新领域的先锋将于下半年上市，而福仕达e(Me)则是继海马3电动车后，海马承担国家“863”纯电动车项目、致力于环保能源动力开发出的又一款电动概念车。
除此之外，海马在自主动力方面也展出了最新成果，HA-VVT-1.6/ HA-VVT-1.8/ HA-VVT-2.0三款VVT发动机不仅具有低排放、低油耗、环保节能的特点，更全面达到欧IV排放标准，并具备升级到欧V排放标准的潜能，为今后海马新车型的开发和动力匹配奠定了坚实基础。
海马股份副总裁孙忠春先生在接受本报记者专访时表示，海马汽车将继续稳步中级车市场、做中级车专家，今年进一步完善H1平台上的车型，将推出海马3运动版、海马3CVT和海马3两厢等车型；郑州基地先期推出福仕达系列微车，拓展新的市场领域。“08年，我们的产销目标是15万辆，从产品到市场全面实施‘四化’目标，即平台多元化、产品系列化、服务品牌化和市场国际化，海马汽车计划新增销售服务店70家，总量达到350家，并实现8000辆产品的出口计划”。
业内人士表示，郑州基地参展首度亮相，介入微车新领域，这是海马积极寻求市场突破的表现。海马汽车与郑州基地在技术、研发、采购和质控等方面的共享带来了规模优势，对拉升企业的市场占有率和品牌的行业优势有很大帮助。
同时，孙忠春还表示，海马会继续坚持“先做精，再做强，后做大”的发展策略，在中级轿车的基础上，继续实施第二步产品研发战略，凭借中级轿车的研发、生产实力及市场口碑，在未来一到两年内，从中级车市场向下延伸，推出A0级车型，巩固行业地位，提升市场份额；同时，向上扩展到B级车，增加技术含量，提升品牌形象。总结起来，“平台精、型号多”是海马未来几年产品战略的整体规划。广州丰田
欲将北京车展变为品质体验主场
记者近日获悉，在即将到来的2008北京国际汽车工业展览会上，广州丰田汽车有限公司将携其全系4大车型盛装亮相，其中包括中高级轿车凯美瑞、即将在国内上市的丰田全球战略车型Yaris雅力士、以及全领域SUV汉兰达和越野车FJ酷路泽。
注解凯美瑞安全与制造工艺
据了解，此次北京车展，除Camry凯美瑞整车外，广州丰田还将着重展示其获得C-NCAP五星认证的碰撞实车。届时，消费者可以近距离细致体察Camry凯美瑞碰撞车乘员舱的完整程度、吸能区的吸能变形程度以及碰撞后车门自由开合的情况。SRS空气囊和头颈部保护系统等被动安全配置，其工作状态也都在碰撞车上一一呈现。
此外，Camry凯美瑞的切割车也将在北京车展现场展出。消费者通过零距离的亲密接触，可透视Camry凯美瑞精密的内在构造：精细的零部件、紧密的缝隙、坚固的车身结构等，从而感受到Camry凯美瑞的制造工艺。
雅力士中国版首次车展亮相
据悉，将在北京车展展出的是Yaris雅力士紫钻黑和莹钻紫两款主推色车型。与此同时，作为2008年NBA官方市场合作伙伴，广州丰田此次车展还展出了一台NBA主题涂装车。届时，在原有动感时尚的基础上，消费者还可以感受Yaris雅力士年轻个性的另一面。
标致汽车
将携标致907参加北京车展
记者近日获悉，标致将携标致907参加今年的北京车展。这款双座轿跑车配备了众多让人惊叹的梦幻装备，是标致汽车高科技与造车传统的结晶。
907的车体主要为碳纤维壳结构，大部分机械部件，例如前后的双叉臂悬挂都固定在该结构上。车头中部以透明材质制造，使如管风琴般壮观的12个独立进气阀一览无余。全景玻璃车顶和挡风玻璃浑然一体，并一直延续到B柱之后。鱼鳃式隔栅位于前侧板和侧窗后，两个排气管分布在车身两侧，而在后备箱盖上则装有可收放的尾翼。
包裹了棕色真皮和阿尔坎特拉皮的内饰及座椅，配合转向盘环及换档手柄的实木装饰，给人以高贵而典雅的第一印象。仪表盘虽然采用了数字技术，但设计师独具匠心的为它营造了传统风格的外观，驾驶者可通过触摸式的中控台控制GPS导航以及音乐播放等功能，仿佛穿梭在未来与历史的双重空间。
这台概念车拥有一台V型12气缸 6.0升发动机，最大功率368千瓦，发动机被纵向安装在前轴后部，通过传动轴把动力传输到一个纵向安置在后轴前的6挡变速箱中，在这样动力的驱动下，只需4.2秒就能从静止状态加速到100公里/小时。
宝马
将携X6登陆北京车展
据悉，全球首款多功能型轿跑车——宝马X6，将会在本届北京车展上正式与国人见面，并且在7月份正式登陆中国市场。
宝马X6继续沿用了传统的“宝马式”前脸，不过细节方面与X5略有不同，保险杠及雾灯处更加厚实，大灯也更加凶狠有神。车身造型融入了一些轿跑车的设计元素，不同于X5硬朗的尾部，X6尾部向下的造型更像是一款两厢半的轿跑车。尾部造型同样有别于X5，整体造型过于厚重，后挡风玻璃的面积很小，恐怕会对视线产生一定的影响。空间方面，宝马X6与X5在后排空间上
动力方面，宝马X6配备286马力的3升双增压柴油发动机、306马力的3升双增压汽油发动机、4.8升355马力的汽油发动机应该都会装备。另外还可能会引入全新的4.4升408马力的V8汽油直喷双增压发动机。
上汽名爵
G 3SW将亮相北京国际车展
据悉，本次北京车展MG名爵将首次以上汽参展阵容的组成品牌展现，展台将位于E4馆的上汽展区内。届时，三个平台、共9款车型的空间强大阵型将一览无遗。
在此次展出的产品中，最令人期待就是MG 3SW和08款MG7。MG 3SW为两厢车市场带来革命性冲击的“IN系跨界两厢车”，因近期的高曝光率及如潮好评，注定要成为CROSS风格车型中最熠熠星光的一款。刚刚载誉上市的08款MG7更是在保持原有的品质优势下，进一步向消费者展示更贴心、人性化的一面，希望给驾乘者更舒适、更安全、配置更丰富的英伦高性能轿车。两个平台的同步发展体现了MG名爵在产品研发上的实力，与抢占市场的野心。
哈飞汽车
北京车展亮新姿
记者近日获悉，本次北京车展，哈飞汽车将带来哈飞路尊大霸王、哈飞路尊小霸王、哈飞路宝节油π AMT、哈飞赛豹V系、哈飞赛豹III系CVT、哈飞新赛马、哈飞民意II代共7款车以及一台K11A发动机AMT变速器。而作为参展的主力，哈飞路尊大霸王和搭载了K11A发动机AMT变速器的哈飞路宝节油π自动挡无疑将是重中之重。
哈飞路尊大霸王是哈飞汽车与意大利宾尼法瑞纳公司联合开发的新一代轻型商用车。4.18米的车身长度，1.88米的高度使这款8座客车突破了原来的空间界限，而最大功率78kW的1.5升三菱4G15发动机，则完全能够满足日常商务使用需求。
而另一大看点，就是“路宝节油π”将在展会上再推新作，全新的K11A发动机和AMT变速器的组合的自动档车型将进一步扩充路宝节油鸬恼笥＞萁樯埽繁MT是在原有可靠性强、经济性好、噪声低的机械变速器的基础上，增加了选速器和经济模式开关，在不改变原车变速器主体结构的基础上，通过微电脑控制来取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现换挡全过程的自动化，让驾驶更加轻松。而且，比一般的AT车还省油大约20%，但动力却较之更为强劲。
除了上面的两款重磅车型，哈飞赛豹CVT、新赛马以及路尊小霸王也将在北京车展首次展出。其中，搭载了具有自主知识产权CVT变速器的赛豹CVT无疑将是媒体和消费者关注的焦点。CVT变速器的使用在保证了动力性能的同时，进一步增强了赛豹车系在燃油经济性上的优势。
上海大众斯柯达
奥运火炬接力车将亮相北京车展
在北京车展W3展馆1200多平方米的展台上，斯柯达12款车型及模型将分别以领先科技、绿色环保、顶尖动力、创新空间等优势尽展风采。欧洲魅力车型Fabia“法比亚”将会首次亮相，让期待已久的观众有机会一睹其真面目，相信届时将成为本届车展最亮的明星之一。同时，Octavia明锐奥运版车型和火炬接力传递车也会出现，在为整个展区平添时尚、科技元素的同时，更是上海大众斯柯达积极响应北京奥运“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”精神的有力证明。
据上海大众斯柯达相关人员透露，新一代Fabia将在2008年底登陆中国市场。而斯柯达家族中的第二款Fabia Combi车型，拥有和新一代Fabia同样的主要设计元素，空间方面有小幅度加大。
除了Fabia车系之外，上海大众斯柯达还会携斯柯达Ocatvia系列登场。毫无疑问，Ocatvia明锐奥运火炬接力传递车将会成为本次车展上人气最旺的车型之一。在成为北京2008奥运会火炬接力正式用车后，斯柯达明锐将担任火炬接力核心车队的收尾车，以出色性能为火炬传递保驾护航。“明锐奥运版”以及“奥运火炬官方正式接力车”的出现，将为大家提供一次与奥运近距离亲密接触的机会。
上海通用
将携32款车型参展
在2008年的北京国际车展上，位于国际展览中心新馆E2馆及W4馆的上海通用汽车将以“绿动未来”为主题，携旗下4个品牌、32款车型组成的强盛阵容参展，唱响“绿色”、“科技”、“国际化”的主旋律。
凯迪拉克·动力科技制高点
凯迪拉克的两款新车将成为上海通用汽车“绿动未来”参展揭幕的亮点。这两款车型汇聚当今顶尖科技打造，包括搭载“双模式”强混合动力的凯雷德Hybrid SUV，以及配备燃料电池E-FLEX电力驱动系统的无污染、零油耗概念车Provoq，充分展示出凯迪拉克绿色环保的前瞻理念和引领业界的科技水平。此外，即将开始销售的全新凯迪拉克CTS也将首度出现在大型车展上。
别克·品牌未来新趋势
让别克展台大放异彩的是通用全球首发的重量级别克概念车Invicta“别克展望”，它以极富魅力的动感流线设计，全面演绎别克品牌全球设计理念精髓。Buick Invicta“别克展望”与别克品牌全球概念车Buick Riviera“别克未来”、豪华高档SUV别克Enclave，共同演绎别克家族更趋现代、科技与国际化的产品设计DNA，同时也昭示出一个令人期待的品牌未来。
雪佛兰·绿色科技添活力
雪佛兰展台聚集了两款重量级的概念车，具有突破性的雪佛兰Volt E-Flex电动概念车以及《变形金刚》中“大黄蜂”的原身雪佛兰Camaro概念车。雪佛兰新乐骋无疑是展台上的大热点，其中一款1.2L S-TECII发动机是当今同级别中升功率最高、油耗最低的小排量环保发动机。另外还有备受关注的雪佛兰Captiva科帕奇全路况SUV和乐风1.6L运动版等，共同展示雪佛兰品牌的年轻活力。
消费需求变局 微车大型化初现端倪
“同样是买一辆微车，为什么不买大一点的呢，既能多装货又能多拉人”。一位有意购买微客的消费者向笔者透露了自己的真实想法。
轿车市场 “贪大”的消费心理不知不觉地移植到了微客领域，而且怀有这种想法的消费者不在少数，已成为微客市场的“普遍”现象，但是比较一下双方的需求我们可以发现，微客用户“贪大”的理由要比轿车消费者充分得多，而且要多些理性的因素。
在国内，微客主要是以生产资料的形式出现，其装载能力与经济效益有直接关系，所以无论是从载货还是载人的角度来分析，用户都会更倾向于购买大型化的微车以增加效率和收益。另外一点原因也是大家都能够看到的，随着城市物流市场需求产品的多样化，市场需要更快捷、更方便、更实用的运输工具，也进一步为大排量、大尺寸的微客产品进入市场打开了空间。
大微客受市场青睐的另外一个原因体现在能够为消费者节省大笔用车成本，由于大微客对于轻客有一定的替代作用，但微客比轻客的过桥费、养路费便宜很多，而且微客因排量低的原因购置税也相应较低，又为消费者省去了一部分购置费用，成本的优势也促进了消费者更愿意购买大型化的微车。
某汽车行业分析师认为，大型化产品是微车行业的一个重要细分市场，而且也是今后微车的一种发展趋势。
市场的需求也推动了企业加快大型化微车研发，仅仅是在去年，很多微车厂商都推出了加长版微车，上汽通用五菱和长安都是最早向市场推出长加版微车的企业，而且两家企业的加长版微车在07年都取得了较大的销量。值得一提的是，五菱之光加长版最大的特点是它并非单纯的车身加长，而是从底盘结构和性能着手，轴距加长了250mm，也是目前微型客车市场上唯一一款真正从底盘着手进行加长的产品。数据显示，轴距加长的产品更受消费者的青睐，五菱之光加长版2007年销量近9万辆，成为这个细分市场的领先产品。
微型客车近年来出现明显的大型化趋势已经是不可否认的事实，而仅仅是在车辆长度上做文章的微客越来越难以满足市场需求，消费者还需要全尺寸加大的微客，即在长、宽、高各个标准都要有新的突破，这就需要厂商进行相应的研发投入，开发出新的产品来应对市场的需求。
有消息称，上汽通用五菱一款内部代号为N300的全新大型微客将在今年的北京车展亮相，据企业相关人士透露，这款微客在长度、宽度、高度上都达到了更高的标准，大空间成为产品的亮点，如果信息属实的话，该车将成为“大微客时代”的一款代表性产品。
微车尺寸大型化的同时也伴随着动力排量大型化，用户总会担心原有的发动机动力性不能轻松地驾驭“大一号”的微车，由此导致微车企业不断提升微车发动机排量，其结果就是让不少微车在排量上已经不属于微车范畴，但微车排量大型化又带来了燃油经济性和使用成本的问题，这无疑对生产厂商产品技术进步与良好的使用成本控制提出了挑战。
实际上认真分析用户需求的话我们会发现，用户的真正需求在于动力性，而微车排量升级只是提升动力性的手段之一，小排量车依旧可以实现大功率来满足市场需求。而且受到能源紧张形势的影响，小排量大功率发动机无疑已经成为行业发展趋势以及用户的良好选择。据了解，上汽通用五菱N300车型将搭载业内知名的B系列发动机，作为一款排量1.2升的发动机，其峰值功率却达到了62.5千瓦，升功率达到52.2千瓦，实现了优秀的动力性及突出的燃油经济性。
面对即将到来的“大微客时代”，笔者认为，那些承载性能突出，兼具良好的动力性及燃油经济性的产品无疑是市场发展的趋势，从了解到的即将上市的N300产品信息来看，上汽通用五菱或许又领先了一步。
进口起亚
旗舰SUV霸锐将亮相北京车展
曾经以概念车身份出现在北美底特律车展的起亚Mesa，经过德国设计师再次设计量产后，将亮相第十届北京国际车展起亚展台，中文名称为霸锐（Borrego）。预计将在车展后引入国内销售，而这也是其海外市场发展的第一站。
霸锐的前身概念车Mesa研发花费了29个月的时间，投资超过2亿4千500万美元，后经过改进并于今年1月在韩国上市。此次亮相北京车展的霸锐，整体设计以“高科技高品质SUV”为目标开发的，是反映起亚汽车未来“简约的直线”设计方向的首款车型。
据了解，新车预计今年在韩国销量在2万台左右，同时国外的销量为6万台左右。之所以选择中国作为霸锐海外发展的第一站，起亚汽车相关负责人介绍说，07年中国进口豪华SUV市场发展速度惊人，但起亚汽车更看好国内08年豪华SUV市场的发展前景，同时作为一款旗舰型SUV，霸锐的引进更是希望满足中国消费者对于SUV个性化的追求。
长安福特
S-MAX五座时尚型将亮相北京国际车展
长安福特销售公司近日宣布，旗下最新2008款福特S-MAX五座时尚型将亮相北京国际车展的福特展台。这一应消费者需求新推出的五座车型，与最新改进的七座时尚型、七座豪华型和七座旗舰型一起，构成了最新的2008款福特S-MAX产品系列。
2008款福特S-MAX五座时尚型在原有七座时尚型的基础上，去除了原有的第三排座椅。这一改变主要来自于部分S-MAX用户的需求，它将使得其后舱变得更为纯粹，空间进一步增大。另外，在使用成本上，福特S-MAX五座时尚型也更为经济。以每年所要缴纳的养路费为例，由于五座车型载重量的降低，养路费较之七座车型也相应随之降低；与此同时，在保养、维修等费用上，五座也体现出较大的成本优势，与家用轿车的使用成本相当。此外，五座时尚型还配备了倒车雷达和脚灯等多项极具人性化的配置，安全及实用功能越发趋向完美。
“2008款福特S-MAX，尤其是五座时尚型的推出，体现了我们对消费者反馈的及时响应，旨在为中国消费者带来更为多样化的车型配置选择。”长安福特销售公司总经理何骏杰说：“这款产品的推出，将同样定位于SAV（运动型多功能车）市场，让更多消费者得以体验'与家人共享精彩'的高品质生活。另外，2008福特S-MAX系列车型也形成价格梯次，进而形成从实用到豪华的系列产品。”
欧宝汽车
创新演绎2008北京车展
在今年的北京车展上，Opel欧宝展台上最为引人注目的将是Astra雅特家族的最新成员Astra雅特A+，“A+”的名字来源于它远高于A级轿车、甚至堪比B级轿车的空间和尺寸。这款即将在中国上市的三厢版Astra雅特，将满足中国消费者对传统三厢车的主流需求，是通用汽车基于对中国市场的深入了解，与欧洲市场同步引进的全新车型。它不仅在车内空间上领先同侪，而且不以牺牲任何设计上的美感为代价。
法兰克福车展后欧宝首次在亚洲发布的Flextreme飞灵概念车，向人们预见了欧宝品牌的未来设计方向。通过创新的对开式车门，贯穿整个车顶的全景玻璃风挡和从两侧向上开启的蝴蝶式尾门，将灵活、实用同引人入胜的设计相结合。这款基于通用汽车E-Flex系统设计的全新概念车，可在纯电动模式下行驶55公里，而无需排放任何二氧化碳。在设计与新能源技术驱动下的绿色未来，正是Opel欧宝为此次北京车展呈现的“梦想、和谐、新境界”！
通用中国一季度销量311512辆继续领跑市场
通用汽车中国公司公布：第一季度在中国市场的总销量达到311,512辆，这一数据刷新了通用汽车在华季度销量的历史纪录，使其继续稳居中国市场老大位置。
据悉通用汽车中国公司取得这一骄人的销售成绩很大一部分得益于旗下雪佛兰品牌的贡献。而五菱之光微面第一季度的销量则达到125,000辆，继续成为通用汽车公司在华最畅销的产品。
“自今年年初开始，中国的汽车市场一直保持坚挺的增长势头。从小型车到豪华车，每一个细分市场都表现出了强劲的需求。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维说，“我们很高兴看到我们在乘用车市场以及微型商务车市场的销售成绩，通用汽车公司要想在中国取得持续的成功，这两个市场至关重要。”
长城汽车暂不考虑回归Ａ股市场
汽车上市公司在这一轮股市行情中的表现备受市场关注，而机构对汽车行业的投资评级也出现了空前的争议。有业内专家认为，2008年长城汽车可能会面临成本和人民币升值的双重压力。
在原材料成本方面，自主品牌面临的压力比合资品牌更大。长城汽车董事长王凤英曾经表示，自主品牌在利润方面本来就比合资品牌的产品要低。随着原材料成本的不断上涨，盈利压力会更大。她告诉记者：“长城汽车在未来三年将投入100亿元的资金。”其中，40亿元用于零部件投资，包括20亿元是用于与零部件配套企业在保定建立合资公司的；20亿元用于新品研发；10亿元用于建立研发中心；30亿元用于基础设施的投入、产能提升以及大排量轿车生产的设施建设。
同时长城汽车也提出了一系列的应对措施，长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者，长城汽车可以通过变换结算方式、提高产品附加值和适当提高产品价格等方式缓解人民币升值给出口带来的风险。长城汽车有30亿元自有资金，今后还会有再融资计划，但由于目前A股市场的状况不是很理想，有可能暂时不考虑回归A股市场。
本田否认讴歌将国产
近日，有媒体称，本田已有计划将其高端品牌讴歌在中国实现本地化生产，并称讴歌品牌将会落户东风本田。而实际上，按照目前国内一款车型国产的惯常流程，从配件商零部件开发到形成配套能力，再到整车厂生产出整车，最快需要3年时间，如此推论2010年将是讴歌落地国产的日子。
对此消息，记者昨天采访了本田中国进行求证，本田中国公关部朱林杰明确表示，讴歌短时间内不可能国产。他说，讴歌2006年才以进口车形式导入中国市场，目前的销量还很小，在这种情况下本田还不会考虑将其国产。
目前Acura品牌旗下拥有在北美设计、开发和生产，充分迎合北美市场需求的轿车、SUV、跑车等丰富多彩的产品系列，2005年全年销量超过23万辆。